城市地钉泛滥成隐形杀手 市民呼吁根治路面残留螺栓

上海静安区一处人行道边城市成隐米兰官网，外卖骑手张伟的电动车前胎被一枚凸起的地钉扎破，连人带车摔出两米远。他爬起来看了下路面是锈迹斑斑的螺栓露出地面约两厘米。周围还有七八处类似残留物地钉。“这不是第一次了，上次同事在这条路也摔过，膝盖缝了五针”张伟说。地钉，正式名称叫膨胀螺栓或固定桩残留，多由施工后未彻底清理所致。路牌拆了底座留着泛滥，围挡撤了地钉还在，防撞柱撞断了半截桩身依然嵌在沥青里。突起物分布零散，白天尚且难辨了，夜间或雨天更是防不胜防。笔者的观察形杀milan官网是一条500米长的商业街区可以数出三十多枚地钉，公交站、学校门口、医院出入口。

都是重灾区。被地钉绊倒受伤手市栓的案例近年在各地时有出现。北京市民刘女士在朝阳区某商场停车场出口被地钉绊倒。

右手腕骨折，休养三个月后才逐渐恢复。她向属地街道投诉，得到的答复是需要核实管理归属单位民呼面残。类似的投诉流程地钉治理里面堪称漫长。上海市政工程管理处的数据显示，2024年全市12345热线接到关于地钉的投诉共计1127件，办结率虽达九成，部分路段新钉未除又现旧钉反弹了吁根米兰(MILAN)官方网站。施工队撤场时不拔螺栓，是普遍现象。“地钉问题不是技术难题，纯粹是管理责任没压实”市政工程专家孙建国直言。

每次施工审批时，市政部门都会明确要求拆除围挡后清除地面遗留物治路。围挡一拆。施工队迅速撤离的，留下满地金属残骸的。

待市民投诉再安排工人清拆，单个地钉人工切割、填补、找平留螺的成本大约在50元上下，一个路段的施工费就要上千元。一些街道干脆把这个工作往后拖，因为影响路面交通且人力紧张。真正让人警觉的是盲道旁的地钉。在广州市越秀区一处盲道拐角处的，三枚铁制地钉紧贴盲道凸起条纹布置，盲杖扫过几乎不会察觉吧？当地视障人士陈先生说，“我每天走这条路都靠默记步数的，一修路打新钉，我就得重新探路”盲道上的地钉带来的风险不只是摔伤。

更可能让依赖触觉的视障人士彻底失去方向参考。各地不是没有行动。

杭州2023年启动“拔钉行动”，用三个月清理了主城区1.2万处遗留螺栓。武汉也规定新建工程须缴纳地钉清理保证金了，验收合格后方能返还。这样的举措在全市范围零星可见，没有形成常态化机制。城市更新速度这么快的，每一条新修路、每一个新装设施，都可能带来新一批地钉。与其伤人事故后追责，不如把清理动作前置到施工验收流程里面了。路边那枚锈铁钉看着不起眼。对骑车人、老人和孩子来说，就是实实在在的路障。